เหตุใด UAW จึงพร้อมที่จะโจมตีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ พนักงานรถยนต์ในสหรัฐฯ ประมาณ 146,000 คน เตรียมหยุดงานประท้วงในสัปดาห์นี้ หากเจนเนอรัล มอเตอร์ส , ฟอร์ด และสเตลแลนติสไม่สามารถตอบสนองข้อเรียกร้องในการขึ้นค่าจ้างจำนวนมาก และฟื้นฟูสัมปทานที่คนงานทำไว้เมื่อหลายปีก่อนในช่วงที่บริษัทต่างๆ ประสบปัญหาทางการเงิน
Shawn Fain ประธานสหภาพแรงงาน United Auto Workers ขู่ว่าจะโจมตีบริษัทใดๆ ใน 3 แห่งที่ยังไม่บรรลุข้อตกลงภายในเวลาที่สัญญากับสหภาพแรงงานจะหมดลงในเวลา 23.59 น. ตามเวลาตะวันออกของวันพฤหัสบดี
ทั้งสองฝ่ายเริ่มแลกเปลี่ยนข้อเสนอค่าจ้างและสวัสดิการเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แม้ว่าดูเหมือนจะมีความคืบหน้าเพิ่มขึ้นบ้าง แต่ข้อตกลงขั้นสุดท้ายอาจสายเกินไปที่จะหลีกเลี่ยงการหยุดงานประท้วงโดยคนงาน UAW ในโรงงานต่างๆ ในหลายรัฐ การประท้วงใดๆ ก็ตามอาจก่อให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมากต่อการผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา ต่อไปนี้เป็นประเด็นปัญหาที่ขัดขวางการทำข้อตกลงสัญญาใหม่และสิ่งที่ผู้บริโภคอาจเผชิญหากเกิดการประท้วงเป็นเวลานาน
สหภาพแรงงานขอขึ้นค่าจ้างทั่วไป 46% ตลอดระยะเวลา 4 ปี ซึ่งการเพิ่มขึ้นนี้จะยกระดับคนงานในโรงงานประกอบระดับสูงจาก 32 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในขณะนี้เป็นประมาณ 47 ดอลลาร์ นอกจากนี้ UAW ยังเรียกร้องให้ยุติค่าจ้างระดับต่างๆ สำหรับงานโรงงาน สัปดาห์ละ 32 ชั่วโมงโดยได้รับค่าจ้าง 40 ชั่วโมง การฟื้นฟูบำนาญตามผลประโยชน์ที่กำหนดไว้แบบดั้งเดิมสำหรับพนักงานใหม่ที่ปัจจุบันได้รับแผนการเกษียณอายุแบบ 401(k) เท่านั้น และผลตอบแทนค่าครองชีพที่เพิ่มขึ้น ท่ามกลางสิทธิประโยชน์อื่นๆ
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
เหตุใด UAW จึงพร้อมที่จะโจมตีผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับสหภาพแรงงานคือการได้รับอนุญาตให้เป็นตัวแทนคนงานในโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 10 แห่ง ซึ่งส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยการร่วมทุนระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ สหภาพแรงงานต้องการให้โรงงานเหล่านั้นได้รับค่าจ้าง UAW ที่สูงที่สุด ส่วนหนึ่งเป็นเพราะคนงานที่ผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องมีสถานที่ทำงานเนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
ปัจจุบัน คนงาน UAW ที่ได้รับการว่าจ้างหลังปี 2550 จะไม่ได้รับเงินบำนาญตามผลประโยชน์ที่กำหนดไว้ ประโยชน์ต่อสุขภาพของพวกเขาก็มีน้อยเช่นกัน เป็นเวลาหลายปีที่สหภาพแรงงานยกเลิกการขึ้นค่าจ้างทั่วไปและสูญเสียการขึ้นค่าจ้างค่าครองชีพเพื่อช่วยบริษัทต่างๆ ในการควบคุมต้นทุน
แม้ว่าพนักงานประกอบชิ้นส่วนระดับสูงจะได้รับรายได้ 32.32 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง แต่คนงานชั่วคราวจะเริ่มต้นที่ต่ำกว่า 17 ดอลลาร์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม พนักงานเต็มเวลาได้รับเช็คส่วนแบ่งผลกำไรในปีนี้จาก 9,716 ดอลลาร์ที่ Ford ไปจนถึง 14,760 ดอลลาร์ที่ Stellantis
Fain เองยอมรับว่าข้อเรียกร้องของสหภาพแรงงานนั้นกล้าหาญ แต่เขาแย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำกำไรได้มหาศาลสามารถที่จะขึ้นค่าจ้างคนงานได้อย่างมีนัยสำคัญ เพื่อชดเชยสิ่งที่สหภาพแรงงานยอมสละเพื่อช่วยบริษัทต่างๆ ต้านทานวิกฤติการเงินในปี 2550-2552 และภาวะถดถอยครั้งใหญ่
เครดิต. ufa877.com